RLB最新的起重机指数显示，由于疫情后新办公项目枯竭，澳洲两个最大城市的商业建筑下滑，导致澳洲城市天际线上的起重机数量下降，墨尔本受的打击最严重。
工程量调查公司RLB的2023年第一季度报告显示，墨尔本市中心、Docklands和Southbank的塔式起重机数量下降最多，从六个月前的33台降至26台。悉尼市中心和Barangaroo的总数从33台降至30台。
起重机的总体数量表现依然强劲，全国起重机总数从去年下半年创纪录的868台降至835台，但全国两个最大城市商业活动的疲软反映出CBD开发的不确定性，因为混合工作形式的增长(以及更高的融资成本)使开发商推迟了新的办公项目。
RLB的Domenic Schiafone说:“由于全球所有主要城市都在努力应对不断变化的生活方式和混合工作方式选择的现实，墨尔本市中心的开发项目已降至十年来的最低点。”
该咨询公司大洋洲地区研发主管Schiafone表示，这进一步打击了本来已经受疫情影响最严重的维州首府。
他说:“起重机活动水平的降低，凸显了CBD内建筑活动水平的降低，可能会延长该地区的复苏时间。”
全球金融放缓也给开发活动带来了压力，飙升的借贷成本也让商业交易有所放缓。根据金融数据提供商MSCI的数据，12月份季度商业地产交易量同比下降66%，至102亿澳元，不到全年总交易量的五分之一。
MSCI / Mercer Australia核心月度批发地产基金指数显示，控制着澳洲顶级写字楼、购物中心和仓库价值1170亿澳元投资的主要批发地产基金的回报也在12月份季度转为负值。
ASX上市的开发商和房东Mirvac今年2月表示，已决定不再推进墨尔本383 Latrobe Street和90 Collins Street以及Parramatta 75 George Street办公楼的重建计划，而是转为出售。
并不是所有被纳入报告的工地都确定了项目的建筑商，但布里斯班的Hutchinson Builders似乎是最高产的，从上一次统计的32台起重机增加到40台。
Hutchinson Builders董事长Scott Hutchinson说:“昆州东南部真的疯了。目前有太多的工作要做，尤其是在黄金海岸。”
Hutchinson表示，当活动过于活跃时，投入成本的上升速度会高于利润率，从而降低工作的利润，因此减少工作量会更好。
他说:“我祖父说过，他在1930年大萧条时期做得最好，员工流动率很低。”
黄金海岸的起重机总数增加了4台，达到56台，阳光海岸也增加了4台至20台。
除了图书馆和文化中心等社会基础设施工程、土木基础设施工程和教育项目等土木工程外，所有类别的起重机数量均有所下降。
与其他行业相比，住宅工程的数量有所增加，仅净减少3台起重机，从535台降至532台， 6个月期间工地上移走了199台起重机，新增了196台。
珀斯的住宅起重机数量增加了9台，达到39台，抵消了教育、医疗、商业和民用酒店的减少，使总数保持在51只不变，黄金海岸和阳光海岸分别增加了4台，阿德莱德和新州中央海岸分别增加了2台，Wollongong和达尔文分别增加了1台。
悉尼的住宅起重机数量减少了13台(至246台)，墨尔本减少了2台(至101台)。布里斯班减少5台(至30台)、堪培拉减少3台(至13台)、霍巴特减少1台(至0台)、Newcastle减少2台(至6台)。
Schiafone表示，住宅起重机数量受到一系列因素的影响，包括工地上项目的进度，但即使新住宅获批数量保持不变，更高的借贷和利率成本也将挑战拟议项目的可行性，新工程可能会放缓。
他说：“我不觉得新开工数量会稳定。很可能放缓。”
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作者来源：REA
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